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国家网信办昨天(11日)通报了第二批汽车行业网络乱象典型案例，从严整治恶意诋毁攻击、散布不实信息、开展虚假测评等违法违规行为。近年来，汽车行业成为网络黑嘴的重点“围猎”目标，一批以说车、测评为幌子的自媒体博主，通过编造负面信息、故意造谣诋毁、恶意测评侵害品牌形象等方式，对多家汽车企业实施精准“围猎”。
AI恶意攻击的余波未平，汽修行业背景的定向抹黑也浮出水面。2024年9月起，北京某科技公司利用其运营的“龙老师讲电车”等多个账号，长期发布针对小鹏汽车的侵权视频，视频中主播仅仅是通过一些修车车主的口述，在未经核实的情况下就发布了包括“过水坑，电池包进水”“电池磕破不给质保”等信息，故意引导公众对小鹏汽车的负面评价，累计点赞、转发及评论超万次。
今年9月8日，广州互联网法院依法对该网络侵权责任纠纷案作出一审判决。法院经审理查明，北京某科技公司运营的“龙老师讲电车”等多个账号发布的视频存在“不实片面性描述”，主观上具有恶意引导公众负面评价的过错，已构成对小鹏汽车名誉权的侵害，判令其立即删除全部侵权视频，在全平台账号公开发表致歉声明，并赔偿小鹏汽车经济损失10万元。
负面即流量，“龙猪-集车”在攻击比亚迪公司的过程中逐渐找到了所谓流量密码，只要发布攻击比亚迪公司的负面内容，就会有更多的关注度，甚至引发其他自媒体博主纷纷效仿。2023年，比亚迪公司在收集大量线索和证据后，决定对自媒体博主“龙猪-集车”提起诉讼。2024年12月，法院经审理认定，自媒体博主“龙猪-集车”构成对比亚迪公司的名誉侵权，判令其赔偿201.87万元，删除全部侵权内容并公开致歉，今年6月，法院二审维持原判。
记者调查发现，汽车行业网络黑嘴的运作模式呈现多样化、产业化特征，部分自媒体博主利用账号影响力，专门发布知名车企的虚假负面内容，引发舆论关注后，再以“删除负面”“商业合作”为要挟，向企业索取所谓“保护费”或删帖费。另外，一些曾从事汽车相关行业的博主，凭借专业身份背书，通过放大产品瑕疵影射诋毁企业声誉来吸引流量，进而售卖自身相关产品或服务。
国家网信办违法和不良信息举报中心受理处置二处处长 卫文新：这些网络的黑水军、黑公关对企业进行的这种恶意诋毁，可能一夜之间就会把一个企业长期以来维护的良好形象破坏掉，对企业的商誉损害极大。还有企业之间的互黑，它会带来反噬，现在有很多的车企在舆情的应对方面投入了过多的资源，从一定程度上来讲也分散了企业专心谋发展的专注力。
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